Droht nun ein Verbot der Lieferroboter?
8. September 2021Droht nun ein Verbot der Lieferroboter?
San Francisco, 8.9.2021
Ein Lieferroboter und ein Ford Escape hatten auf dem Campus der University of Kentucky (UK) einen leichten Zusammenstoß. Der autonome Roboter von Starship Technologies hatte an einem Zebrastreifen die Vorfahrt, wurde aber vom Geländewagen gestreift. Es ist nicht klar, ob ein Schaden entstanden ist.
Starship beliefert seit kurzem neben drei anderen Hochschulen auch das Vereinigte Königreich und ist damit an insgesamt 24 Standorten vertreten. Die Nutzer bestellen ihr Essen über eine App, und die elektrischen, sechsrädrigen Lieferroboter des in Estland geborenen Unternehmens liefern an einen bestimmten Ort.
Starship hat etwa 1.000 Lieferroboter, die täglich schätzungsweise 80.000 Überfahrten machen. Dank der hochentwickelten Sensoren werden solche Kollisionen in der Regel vermieden, obwohl die Fahrer aufgrund der geringen Größe der Bots Schwierigkeiten haben könnten, sie zu sehen.
Ähnliche Roboter tauchen im ganzen Land auf – von Modesto, Kalifornien, bis zu den Vororten von Seattle -, um Lebensmittel und mehr auszuliefern und gleichzeitig den Verkehr und die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. Der Scout-Roboter von Amazon und der Roxo von FedEx werden ebenfalls in verschiedenen Städten getestet.
Berichten zufolge nehmen immer mehr Lieferroboter Bürgersteige und Straßenränder in Beschlag. Diese halb- oder vollautonomen Maschinen werden wahrscheinlich die Zustellung von Lebensmitteln und Paketen revolutionieren, auch wenn es noch einige Probleme (wie Unfälle und stecken bleibende Roboter) gibt, die gelöst werden müssen.
Pennsylvania ist der jüngste Staat, der Lieferrobotern erlaubt, Bürgersteige mit Menschen zu teilen. Ein Gesetz des Bundesstaates stuft autonome Roboter als Fußgänger ein. Damit ist Pennsylania der zehnte Bundesstaat (plus Washington D.C.), der explizit Gesetze verabschiedet, die den Betrieb von Robotern erlauben.
Im Jahr 2019 veröffentlichte die National Association of City Transportation Officials ihren zweiten „Blueprint for Autonomous Urbanism“, der eine „umfassende Überarbeitung“ der Art und Weise, wie unsere Straßen gestaltet und gemeinsam genutzt werden, fordert; er besagt, dass solche Bots „stark eingeschränkt oder sogar ganz verboten werden sollten“.
